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而在车身尺寸方面,

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不过其仅具有装饰作用,

10万名车汇再添一员众泰SR7车型实拍图解,作为一款专为80、90后年轻群体所打造的SUV车型,众泰SR7拥有着颇为靓丽的外形设计,其整体轮廓造型十分简洁,乍看之下很容易让人联想起奥迪Q3,但在细节的处理上其还是具有不少独特之处。

屏幕下发还有实体按键,AX3的后备厢空间比想象的大不少,开口面积很大,内部较为规整,后排座椅支持按比例放倒,放倒后也非常平整,可进一步扩大装载能力

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售价区间为-万元,

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除自动空调外,

全系均采用一套地球梦发动机+CVT变速箱的动力总成;车身外观具备铂雅棕、彩晶黑、银月灰、钛金银、珍珠白5款颜色可供选择,内饰包括纯黑及黑米双色两种选择;其余则属于配置方面的差别,它的“身材”要比奥德赛大一圈,可与别克GL8相比,它就没有优势可言了。

丝毫不显老气,

,顶配车型配备了4区独立空调,前后排各方位乘客可随意调节合适温度、风向及风量,非常舒适,两侧还集成了前排座椅通风、加热功能,按键的质感、旋钮阻尼都非常出色。

作为一款中期改款车型,

  作为一款中期改款车型,

  ,而在接下来,小编也将为大家逐一介绍一下新车的各种车型之间到底有何差异,以便能够为您的选车提供一些参考,与同级别车型相比,新帕萨特的车身尺寸并不算十分突出,但这对于一款B级车而言显然不算是什么问题,而在所增加的高科技配置方面才是新帕萨特的更大卖点。
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  上汽大众新帕萨特已于上周正式上市,新车共推出了7款车型,其中包括了一款手动挡车型以及6款自动挡车型,售价区间为-万元。作为一款中期改款车型,新帕萨特针对外观、内饰以及配置等方面进行了升级和改进,同时也搭载了全新的第三代EA888发动机,整体表现全面提升。
                                                     此次新款帕萨特共提供了、、和款动力可供选择,其整体售价相比老款车型略有提升,但增加的配置也异常丰富,因此就性价比来说还是非常不错的。而在接下来,小编也将为大家逐一介绍一下新车的各种车型之间到底有何差异,以便能够为您的选车提供一些参考。
  作为中期改款车型,新帕萨特的外观造型没有发生翻天覆地的变化,但其针对前脸细节等多个部位都进行了修饰与改进,使之整体风格更加年轻时尚。
  如果你关注过老款车型,那你很容易就能够发现新帕萨特的“与旧不同”。车辆的前脸加入了更多的镀铬装饰,既为了提升车辆的时尚感,同时也是为了迎合更多国内消费者的审美口味。
  前大灯与车头的镀铬装饰完美融合,既增加了精致感,同时又提升了辨识度。而在灯光配置方面,新帕萨特的高配版车型提供有双透镜LED大灯以及大灯随动转向功能。
  新帕萨特的车身侧面造型依然十分大气,商务车的特点得以保留。而在车身尺寸方面,其长宽高分别为4872/1834/1484mm,轴距2803mm,相比老款车型在高度上增加了12mm。
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  新帕萨特的尾部变化同样体现在细节方面,其在后备箱盖开口两侧增加了一对红色反光条,提升了车辆夜晚的识别度。
  试驾车采用的是这款颇具时尚感的18英寸多辐铝合金轮毂,其轮胎规格为235/45R18,使用的是邓禄普SPSPORTMAXXTT运动型轮胎。
  新帕萨特的内饰依然秉承了大众家族的模块化设计,整体风格十分简洁,包括镀铬、木纹饰板以及钢琴烤漆三种材质的运用成功拉升了整体质感,同时保留下来的石英钟装饰也更显档次。
  中控台显示屏依然是我们比较熟悉的大众视角,其上搭载了最新的MIB操作系统,整体反应速度以及分辨率都非常不错,并且支持时下比较流行的CarPlay系统。
  将座椅调整至合适位置,身高1米76的体验者头部空间为2指左右,稍显局促,但满足一把使用没有太大问题。
  保持前排座椅不变,体验者来到后排,调整好坐姿后头部空间同样为2指左右,但腿部空间十分宽裕,不过中央地板不够平整。
  后备箱的常规容积不变,依然为490L,并且座椅支持4/6比例放倒,实用性以及便利性都非常不错,不过比较遗憾的是座椅放倒后的整体平整度一般。此外,高配车型还配备了电动尾门功能。
  动力方面,我们所选择的试驾车辆为380TSI车型,其搭载了最新的EA888发动机,排量为,最大功率为162kw/4500-6200rpm,峰值扭矩/1500-4400pm。
  悬挂系统方面保持不变,依然为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬挂组合。不过车辆配备了自适应底盘系统,其可以在舒适与运动之间转换。
     

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