捷豹路虎未来装宝马发动机 车企之间抱团取暖的前世今生

  

作为另一款丰田经典跑车车型,丰田86似乎比高定位的Supra更有名。早在丰田86诞生之前,丰田就计划建造一款双门四座后轮驱动,但当时开发家用车的丰田没有时间研发,因此丰田和斯巴鲁打到了它关闭,丰田86和斯巴鲁BRZ诞生了。

与丰田Supra和宝马Z4不同,丰田86与斯巴鲁BRZ的关系更为密切。这两款车都是在斯巴鲁群马工厂生产的,而丰田负责设计外观,内饰,并提供自己的直喷技术。斯巴鲁负责整套。开发动力总成和底盘。在同一生产线上生产的产品最终贴有丰田86和斯巴鲁BRZ的商标。

正是由于两辆车的相似性,丰田86和斯巴鲁BRZ在终端市场上的价格几乎相同,消费者选择谁更好是更好的选择。

谈到雷诺 - 日产联盟,我相信每个人都不会陌生。目前,东风雷诺的国产车型Correga和Koleo是由日产黑客和Qijun诞生的,但梅赛德斯 - 奔驰作为一个奢侈品牌,与日产有着非常深远的关系。

日产纳瓦拉以其超过10万的价格和良好的通过性一直受到消费者的青睐。 2017年,梅赛德斯 - 奔驰推出了首款皮卡车型梅赛德斯 - 奔驰X-Class,而这款高端皮卡则采用Navarra平台。但不幸的是,同样的生活,梅赛德斯 - 奔驰X级的价格却高出日产纳瓦拉几次,而今天,年轻的梅赛德斯 - 奔驰X级轿车一直面临停产。

梅赛德斯 - 奔驰X-Class是梅赛德斯 - 奔驰直接采用日产技术的车型,而日产则多次将梅赛德斯 - 奔驰技术应用于日产的车型。

英菲尼迪是日产的高端品牌。其国产车型英菲尼迪Q50L基于梅赛德斯 - 奔驰C级平台,而英菲尼迪Q50L发动机也是梅赛德斯 - 奔驰C级轿车的2.0T发动机。此外,英菲尼迪小型SUV QX30也更类似于梅赛德斯 - 奔驰GLA。

1998年,德国巨头戴姆勒与美国巨头克莱斯勒合并,世界第二代汽车制造商戴姆勒 - 克莱斯克汽车公司正式成立。 2007年,戴姆勒和该团队在九年后联手。克莱斯勒采取了不同的方式,但两者之间仍然存在关系。

2011年,吉普大切诺基正式上市。该车与梅赛德斯 - 奔驰ML在同一平台上制造。但是,他们也有不同的关注点。梅赛德斯 - 奔驰ML倡导奢侈品和商务,而吉普大切诺基则强调越野能力。

面对戴姆勒与克莱斯勒之间重新合作,也有外人认为双方将继续深化合作,但在2014年,破产的克莱斯勒投资菲亚特的拥抱。

与上述合作关系相比,尽管通用汽车与日本五十铃汽车的合作关系并不为人所知,但合作期间出生的产品众所周知。

在上世纪80年代,五十铃开始与通用汽车合作。五十铃已经在商用车领域建立了良好的基础,依靠通用汽车技术(Celvit ZR1)推出了跑车型号4200R,尽管这是一个概念。这辆车,但根据当时汽车的外观和动力。据预测,它的量产车不会逊色于NSX和GT-R,但随着项目的终止,这款车型已经死了。

在皮卡市场,目前的雪佛兰品牌Couraud基于五十铃D-MAX。它与日产纳瓦拉和梅赛德斯 - 奔驰X级非常相似。 Navarre和D-MAX的价格范围超过100,000。皮卡车,而Kurod和Mercedes X都是高端皮卡,价格是前两款的几倍。

不久前,大众汽车集团与福特汽车公司共同发起了这一关系,双方的全球战略联盟关系进一步完善,双方将合作范围从以前的商用车领域扩大到该领域电气化和自动驾驶。

在电气化领域,福特将于2023年在欧洲市场推出纯电动汽车,该型号将基于MEB模块化电动汽车平台开发和生产。与此同时,福特计划在未来六年内向欧洲市场提供基于MEB模块化电动车平台的60多万辆电动汽车。第二种车型是欧洲市场的新福特车型。

在自动驾驶领域,大众汽车集团将向福特的自动驾驶公司ArgoAI投资26亿美元,其中包括将奥迪16亿美元的自动驾驶仪AID整合到ArgoAI中。此外,大众汽车集团将在未来三年内从福特购买价值5亿美元的ArgoAI股份,而福特将继续向ArgoAI投资6亿美元。所有交易完成后,ArgoAI的估值将超过70亿美元,而大众汽车集团和福特汽车将共同控制ArgoAI。

事实上,主要汽车公司之间的合作远不止于此,合作方式也是多样化的。然而,“引入彼此”和共同资助研发的最直接原因是降低研发成本。

不仅如此,Auto-First注意到在研发层面拥有合作关系的汽车公司大多是国际知名的汽车公司,但相关的汽车品牌却很少,但面对中国日益激烈的竞争,汽车企业可能我们应该学习更多关于这些合作案例。双赢局面明显强于杀戮。